買車不用急著出手

　　一位日系車企4S店負(fù)責(zé)人表示，今年下半年廠家給經(jīng)銷商的指示很明確，就是不惜一切代價(jià)提升銷量。

　　“日系車企損失的銷量不是一時(shí)能補(bǔ)回來的，這股降價(jià)潮很可能持續(xù)到年底?！币晃皇袌鋈耸款A(yù)測，只要日系車價(jià)格優(yōu)惠不收回，車市整體降價(jià)促銷行為就很難停止。“這種回應(yīng)是被動(dòng)、無奈的，但也是必須要做的?！痹谑袌霰憩F(xiàn)低迷的時(shí)候，即便那些特別有優(yōu)勢的品牌都不敢比別人慢一步。

　　不過，隨著越來越多車型價(jià)格的探底，上述市場人士指出，車價(jià)繼續(xù)下降的速度將越來越慢。但據(jù)了解，為迎戰(zhàn)“金九銀十”，經(jīng)銷商們還會有更大的優(yōu)惠。

　　全球車企前三名“換座次”

　　通用重歸霸主，豐田“震落”第三

　　一場地震讓豐田痛失“霸主”地位。通用汽車近日發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年，其全球銷量為453.6萬輛，增長了8.9%。緊隨其后的德國大眾以413萬輛的銷量位居第二，而豐田上半年的銷量為371萬輛，列第三位。

　　通用汽車重新奪回失落了2年的全球銷量冠軍。

　　翻開歷史記錄，2008年，豐田汽車以897萬輛的銷量力壓通用汽車的840萬輛，終結(jié)了通用汽車連續(xù)80多年的全球銷量冠軍，成為新的全球霸主。

　　對于今年豐田汽車失去全球銷量冠軍，業(yè)界的說法是豐田受地震的影響導(dǎo)致其全球產(chǎn)能的銳減。

　　另外，通用汽車在中國的合資公司上海通用，今年上半年共銷售612072輛，同比增長27.5%，創(chuàng)歷史新高。

　　大部分車型“沒降到位”

　　雖然眼下很多車型降價(jià)幅度已很大，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場上大部分車型價(jià)格仍未探底?！澳壳叭障灯放埔廊惶幱阡N售恢復(fù)階段，為避免銷量持續(xù)下滑，將通過加大經(jīng)銷商優(yōu)惠的方式來拉動(dòng)銷售?！?/FONT>